沪市，特斯拉超级工厂。
一辆🞸😼刚刚到手的绿液S1被拆解地七零🖼🗹八落。
从车身到内饰，🝓再到汽车最关键的部位电机、减速器以及电池。
所有被📸☁拆解的部件都被送到超级🙴🎣💷🙴🎣💷工厂的各个实验室。
车身和内饰就不说了，这两个东西没有技术含量，但是用料十足。不像某些豪华品牌，为了利润能省则🏒省，甚至防撞梁都🏺🟇🛆给省了。
汽车的底盘中规中矩，南马集团再怎👲🌵🃙么说都老牌的💬🔸🅖夏国车企了🅷🗛，研发一款质量不错的底盘问题不大。
接下来是电机。
绿液S1的电机相当出色，性能超出了特斯拉m3，仅次于🗿特斯拉MS系列电机🜇。
而且因为夏国的稀有金属存量非常充足，绿液S1使用的是同步永磁电机，该电机的稳定性🍻🍕🇺高，成本低。
这足🞸😼以说🔨🃉明起源🝓集团收购南马集团后，科研能力极速增长，能够在短时间内要发出如此优秀的电机。
起源集团的技术力量太强了。
最重要的还是绿液S1的生物电池。
当特斯拉的技术人员将汽💤📳🞽车底盘上的微生物电🁾🙱池组拆开时，惊呆了！
这是多么精美的结构，一个个的绿色透明的电池链接在一起，每个电池🏧🜚上还有能量液的输入管道，这哪儿是工业产品，完全是艺术品。
这才是新兴的能源，无论是🄞⚐技术含量还是能效都远远大于锂电池。
特斯拉可以笃定地说，绿液S1最核心的部件就是电池，要是把微生物电池更换为锂电池，那么绿液⛥S1也🄷🂈🌱不过是普通的电动车而已。
但是技术人员对微生物电池束手无策，他们知道平果已经全面而🃵消息的研究过该电池，结果吃了大亏。
技术人员虽然无法对电池进行解剖🇶分析，但是能够测试单个电池🃵的电量和使用时🜇间等等，这些数据形成报告都全部发送给了米国总部。
马斯看到🔨🃉了实验报告，就知道特斯拉在高端领域根本无法和绿液S1竞争。
而且绿液S1的🝓发布会给消费者传递这么一个信息——以微生物电池为代表的新能源一定会普及而且价格会更低。
这个信息🔨🃉让愿意买新能源💤📳🞽汽车的用户会继续等待一两年，如果实在是急迫继续买车的，或许会买更便宜的国产新能源车甚🏺🟇🛆至燃油车做过渡。
这个信息对特斯拉是很不利的。